Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
Első út, első kemény megállás: a motorkerékpár előrelendül, a gyári D-gyűrű, amit a rétegelt lemez padlójába csavart, úgy húzódik fel, mint egy gomb a télikabátról, és a következő órát azzal tölti, hogy keressen egy olyan hevederszöget, amely többé nem szakad ki. Ez az a pillanat, amikor a legtöbb utánfutó-tulajdonos elkezdi kutatni, hogyan telepítse az e-track-et egy utánfutóba.
Íme a rövid válasz: az e-track a legerősebb és legrugalmasabb horgonyrendszerré válik egy közüzemi vagy zárt pótkocsiban, ha a sínt a szerkezetbe rögzítik. Ez azt jelenti, hogy átmenő csavarok támlappal a padlón, rögzítések a valódi keretbe a falakon, és egy csavar vagy csavar minden résben. Tedd rendbe ezt a három dolgot, és a sín addig tart, amíg a pótkocsi.
Az alábbiakban bemutatjuk az elrendezési döntéseket, a szerelési hardvereket, a lépésről lépésre történő telepítési sorrendet, a terhelési besorolásokat és a lekötési matematikát, a kiegészítőket, amelyeket érdemes hozzáadni, és a tulajdonosi megbeszélések során többször felbukkanó hibákat.
Tervezze meg a fúrást. A padlóra szerelt e-track az alapértelmezett kerekes rakományok, például ATV-k, UTV-k, motorkerékpárok és kaszák esetében, mivel a heveder közvetlenül az abroncshoz és a felfüggesztéshez húzódik. A kereskedők általános ajánlása az ATV-utánfutók esetében, hogy a síneket a gumiabroncs futófelületének közepén helyezze el, és párosítsa azokat gumiblokk-rögzítőkkel, amelyek összefogják a kerekeket. A blokkok elnyelik az előre-hátra mozgást, miközben a heveder tartja a gépet.
Zárt pótkocsik esetében sok tulajdonos kompromisszumot köt a padlótól körülbelül egy hüvelyknyire szerelt falsínekkel. A padló tiszta marad a berakodás és a tisztítás során, és a heveder szöge továbbra is lefelé és az utánfutó eleje felé húzódik. A középső falsínek létrákhoz, fűrészárukhoz, kenukhoz és mozgódobozokhoz a legjobbak, mert a heveder a falhoz nyomhatja a terhet. Alkalmanként mennyezeti síneket helyeznek el a könnyű, terjedelmes tárgyakhoz, de ezek nem szolgálhatnak elsődleges horgonyként semmi nehéz tárgyhoz.
Mert fuvarozási és szállítási műveletek amelyek naponta többször újratölthetők, az áthelyezhető hornyolt sín az, ami a legtöbb időt takarítja meg a rögzített D-gyűrűkkel szemben.
| Elhelyezés | A legjobb | Szerelési alap | Vigyázz |
|---|---|---|---|
| Padló, középen a gumiabroncs futófelületén | ATV-k, UTV-k, motorok, kaszák | Átmenő csavarok acél hátlappal | A fékező terhelés elcsavarja a hevedereket; használjon kerekekkel ellátott gumiblokkokat |
| Alacsony falsín, körülbelül 1 hüvelykre a padlótól | Motorkerékpárok, kerékpárok, általános rakomány | 1 hüvelykes. csavarok a csapokba vagy csavarok alátámasztó lemezekkel | Tartsa a heveder szögét 45 fokos vagy kisebb szögben |
| Falközépső vagy vállmagasságú sín | Fűrészáru, létrák, kenuk, dobozok | Csavarok vagy csavarok a falkeretbe | A nehéz terhek lehúzhatják a sínt lehúzási módban |
| Mennyezeti sín | Csak könnyű terjedelmes tárgyak | Tetőívekbe csavarozható | Nem elsődleges horgony a járművekhez |
Porszórt acél csavarral rögzíthető E-Track sín teherautó és pótkocsi ágyakhoz Ez a nagy teherbírású vízszintes E-Track sín több nagy szilárdságú rögzítési pontot és csavaros rögzítést kínál a rakomány biztonságos rögzítéséhez. 666 lb-os munkaterhelési korlátja megfelel az igényes szállítási felhasználásnak, és a megfelelő átmenő csavarozás alaplemezekkel elengedhetetlen a megbízható teljesítményhez. Termék megtekintése → A legtöbb meghibásodott e-pálya telepítés a rögzítőnél hibásodik meg, nem a sínnél. Minden olyan padlórögzítőt, amely egy járművet tart, át kell csavarozni. A 3/4 hüvelykes rétegelt lemezbe készült facsavarnak korlátozott a kihúzási szilárdsága, és szinte egyáltalán nem ad figyelmeztetést, mielőtt elengedné. Egy 3/8 hüvelykes vagy 5/16 hüvelykes csavarral, egy nagy sárvédő alátéttel és egy acél hátlappal az alsó oldalon a rétegelt lemez a terhelési út részévé válik. A korlátokat feszegető tulajdonosok arról számolnak be, hogy a fa jóval azelőtt összetörik a csavar körül, hogy a csavar áthúzódna, és pontosan ez a kívánt viselkedés.
A favázas oldalfalakon a tapasztalt tulajdonosok megbízható eredményeket érnek el a sín minden résébe beépített 1 hüvelykes csavarokkal, amelyek 3/8 hüvelykes hatlapfejűek. A hossza belenyúlik a keretbe, és a hatlapfejű fej rögzíti a pályát ahelyett, hogy a helyén forogna. Ha a fal hátulja elérhető, akkor a hátlappal ellátott csavar mindig erősebb, és ez a megfelelő választás a motorkerékpárokat rögzítő sínekhez.
Az alumíniumvázas pótkocsik megváltoztatják a számítást. A popszegecsek kényelmesek, de nem jelentenek szerkezeti megoldást az e-track számára. Használjon menetes szegecsanyákat vagy csavarokat a keretsíneken keresztül, hogy a szorító terhelés megakadályozza a sín meglazulását. Illessze a rögzítőelemet a fémhez; ne feltételezze, hogy a vékonyfalú alumíniumba csavart önmetsző csavar erősen húzza.
Minden e-track komponensnek megvan a maga besorolása, és a rendszer csak annyira erős, amennyire a leggyengébb láncszem. Minden résnél a megfelelő alátétbe csavarozott sín alkalmas erre a telepítésre. Hagyjon ki minden második csavart, és nem vesz 1500 lb-os rögzítési pontot; lyukas fémlemezt vásárol.
A tipikus számok segítenek a tervezésben. A szabványos 2 hüvelykes e-track szerelvények, mint például a J-kampók, D-gyűrűk és O-gyűrűk általában 1500 font üzemi terhelési határ (WLL) körüliek, a 2 hüvelykes e-track racsnis hevederek pedig gyakran az 1500-2000 font WLL tartományba esnek. Olvassa el a bélyegzőt a szerelvényen és a címkét a hevederen; ha a számok nem egyeznek, a legalacsonyabb szám nyer.
1. ábra: Egy szabványos e-track sínnek 2 hüvelykenként van egy nyílása, így egy 8 láb hosszúságú sín 48 rögzítési pozíciót kínál a négy-hat rögzített gyűrűvel szemben.
A gyakorlati különbség: egy közönséges 8 láb hosszúságú szakaszon az e-track 48 horgonypozíciót ad, míg a rögzített D-gyűrűk négy vagy hat lehetőséget biztosítanak. Pontosan oda helyezi a hevedert, ahol a tehernek szüksége van rá, és másodpercek alatt mozgatja, amikor a terhelés megváltozik.
Mert heavy hauling, the U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) cargo securement rules are a useful reference even on non-commercial trailers. The combined WLL of all tie-downs should be at least half the total cargo weight, and the minimum number of tie-downs grows with cargo length.
2. ábra. FMCSA útmutatás könnyű és közepes rakományhoz: egy kötés 5 lábig, majd még egy minden további 5 láb hosszúsághoz.
| Összetevő | Tipikus WLL | Megjegyzések |
|---|---|---|
| E-pálya sín (minden résben rögzítve) | Körülbelül 1500 font | Az átugrott rögzítő csökkenti a minősítést |
| J-kampós vagy D-gyűrűs szerelvény | Körülbelül 1500 font | A minősítés a szerelvényre van bélyegezve |
| O-gyűrűs szerelvény | Körülbelül 1500 font | Laposan illeszkedik a rakományhoz és a hevederekhez |
| 2 hüvelykes. e-track racsnis heveder | 1500-2000 font (ellenőrizze a címkét) | A szakítószilárdság nagyjából kétszerese a WLL-nek |
A térköz is számít. ATV-k vagy motorkerékpárok esetében az egymástól 16-24 hüvelyk távolságra elhelyezett sínek lehetővé teszik, hogy minden gumiabroncs elé egy-egy pántot helyezzen el, egyet pedig mögé, így gépenként négy független rögzítési pontot biztosít.
Piros E-Track racsnis szíj, 2 hüvelyk x 12 láb hosszú Ez a 2 hüvelykes poliészter racsnis heveder az E-Track rendszerekkel működik a rakomány gyors rögzítése érdekében. Racsnis mechanizmusa könnyű feszítést tesz lehetővé, a piros szín pedig segíti a láthatóságot. Párosítsa megfelelő ékékekkel az ATV-k vagy motorkerékpárok stabil, négypontos rögzítéséhez. Termék megtekintése → A vasút önmagában nem tesz semmit, amíg nem ad hozzá szerelvényeket. A sokoldalúság az ökoszisztémából fakad: J-kampók és D-gyűrűk az általános hevederekhez, O-gyűrűk, amelyek simán ülnek a terhekhez, szerszámtartók lapátokhoz és emelőkhöz, pótkerék-tartók és kerékékek készletek, amelyek segítségével a vezető a helyére guríthatja a motorkerékpárt vagy az ATV-t, és mérés nélkül rögzítheti. A kerékékek különösen a padlósíneken hasznosak, mert az elülső és hátsó terhelés nagy részét felveszi, így a hevederek elsősorban a járművet tartják le.
3. ábra Egy tipikus falra szerelhető e-sín izometrikus kivágása: sín, J-horgos szerelvény, heveder, rakomány, valamint a rögzítési részlet hátlappal és csavarral.
Ha szélesebb képet szeretne látni arról, hogyan működnek a sínek, a szerelvények és a hevederek rendszerként a napi logisztikában, ez e-track rendszer áttekintése hasznos olvasmány.
Nagy teherbírású E-Track kerékékelő készlet utánfutós és konténeres használatra Ez az ékékkészlet rögzíti a jármű kerekeit szállítás közben, és a szabványos E-Track sínekkel működik. Segít szabályozni az előre-hátra mozgást, csökkentve a heveder terhelését. 666 lb-os működési határával és gyors áthelyezésével alkalmas a pótkocsikba és konténerekbe történő ismételt berakodásra. Termék megtekintése → Az E-track egy acélsín hasított furatokkal, amelyek kompatibilis szerelvényeket és hevedereket fogadnak a hossza mentén bárhol. Az utánfutó-tulajdonosok hozzáadják, hogy erős, áthelyezhető rögzítési pontokat hozzanak létre ATV-k, motorkerékpárok, kaszák és rakományok számára.
Az üzemi terhelés határa a síntől, a szerelvénytől és a rögzítőelemtől függ. Egy tipikus 2 hüvelykes J-kampós szerelvény mérete körülbelül 1500 lb WLL; ellenőrizze a bélyegzőt és a hevedercímkét, és a lánc legalacsonyabb minősítését tekintse valódi határnak.
Igen, de nem popszegecsekkel. Használjon szegecsanyákat vagy csavarokat a keretsíneken, hogy a szorító terhelés megakadályozza a sín elmozdulását terhelés alatt.
Fapadlón használjon 5/16 hüvelykes vagy 3/8 hüvelykes átmenő csavarokat sárvédő alátétekkel és acél hátlappal. A favázas falakon az 1 hüvelykes csavarok 3/8 hüvelykes hatlapfejjel minden nyílásban bevált megoldás.
Helyezze el egymástól 16-24 hüvelyk távolságra a síneket, hogy a hevederek illeszkedjenek az egyes gumiabroncsokhoz. Két sín, egy-egy hevederrel minden abroncs előtt és egy mögött, gépenként négy szilárd rögzítési pontot biztosít.
Csak akkor, ha a végszerelvény illeszkedik a nyíláshoz. Használjon erre a célra kialakított e-track hevedereket lapos kampókkal vagy J-kampókkal, amelyek a nyílásba rögzülnek; egy közönséges S-horog kemény megálláskor kicsúszhat.
A vállalat a logisztikai szállítás, árukezelés, emelés és függesztés területére specializálódott.
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
No.469, Liansheng Road, Yinzhou District, Ningbo, Zhejiang tartomány, Kína.315111
Copyright © 2025: Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. Minden jog fenntartva. Kínai racsnis hevedergyártók OEM/ODM rakományrögzítő és kötöző vállalat
中文简体
